Requiem voor het vervoer

Na het dodelijke vliegtuigongeluk dat in mei bij de Cubaanse hoofdstad Havana plaatsvond, deden zich de afgelopen maanden in verschillende provincies van het land meer verkeersongelukken voor waarbij mensen om het leven kwamen. Nu veel vliegtuigen zijn uitgevallen is het enige alternatief voor de route Havana – Santiago de dure bussen van Via Azul, gewoonlijk bedoeld om toeristen te vervoeren. De journaliste Gladys Carbonell beschreef op de website 14ymedio wat haar kleinzoon overkwam toen hij zijn dochtertje van 7 na haar vakantie in Havana, naar Santiago terugbracht.

De bus van Via Azul van Havana naar Santiago

De bus van Via Azul richting Santiago de Cuba

Mijn kleinzoon maakt de reis naar Santiago regelmatig omdat zijn dochtertje na de scheiding daar woont en met hem de vakantie doorbrengt in Havana. Als oma neem ik alle kosten voor mijn rekening. Ik help hem om zijn rol als vader te vervullen en zijn dochtertje geniet daarvan. Bijna 300 CUC aan reiskosten betaal ik daarvoor. Vliegtuigen zijn er niet en een buskaartje in nationale peso’s (CUP’s) is er niet. Het enige alternatief is een busrit van Havana naar Santiago met de maatschappijen Via Azul of Transtur, in eerste instantie bedoeld om toeristen of buitenlanders te vervoeren.

Onderhoud
Mijn kleinzoon en zijn dochtertje deden er 24 uur over om met de bus van Via Azul in Santiago de Cuba te komen. De reis duurt gewoonlijk 15 uur. Nu vertrokken ze vanuit de terminal in Havana op 28 augustus om 6 uur ’s ochtends en kwamen in Santiago de Cuba aan op 29 augustus na 6 uur ’s ochtends. Het was een eindeloos lang durende reis, vol strubbelingen wat normaal is als je een kind meeneemt. Reden voor de vertraging was het feit dat een autoband aan de linker voorkant van de bus ter hoogte van Ciego de Ávila losraakte. De bus had kunnen kapseizen en waarschijnlijk de dood van verschillende mensen kunnen hebben veroorzaakt, mijn kleinzoon en achterkleindochter inbegrepen. Zoals altijd had het bedrijf geen reserveonderdelen. Ze stuurden er iemand op uit voor een reserveband maar die kwam niet meer opdagen op de plek waar de bus geparkeerd stond. Ongeveer een maand geleden gebeurde hetzelfde toen een zoon van mij terugkeerde van Santiago de Cuba naar Havana. De bus die om 10.30 uur ’s avonds op 26 juli vertrok, raakte in de problemen in Palma Soriano en moest terugkeren naar Santiago. Zij kwam daardoor veel later in Havana aan. Hoe is het mogelijk dat een bus zo snel kapot raakt? Worden de bussen voor vertrek wel gecontroleerd in de werkplaats? Maakt het ze wat uit dat mensen hun leven verliezen?

toerisme-bus-transturBlokkade?
Hoeveel CUC’s verdient de overheid aan zo’ n simpele busreis van Via Azul? Welke van de revolutionaire leiders die zeggen te waken over het welzijn van hun volk, reizen zelf per bus en hebben dergelijke ervaringen? Wie betaalt er voor een belabberde busrit die bijna zes keer zo kostbaar is als het pensioen van een Cubaanse werknemers? Geef aub niet de Amerikaanse blokkade de schuld. Zoek een andere reden en zelfs als deze leugenachtig klinkt, zal ik die geloven.

Bron
* Website 14ymedio, Gladys Carbonell, Havana, 4 september 2018
* Reactie van een bezoeker:
Nestor Villalobos 04/09/2018 a las 03:32

‘Toen ik in de jaren vijftig als kind in Camagüey woonde, waren er twee busondernemingen La Cubana en Omnibus Santiago Habana. Elk van hen vervoerde drie keer per dag passagiers naar de hoofdstad met maar 3 stopplaatsen. De reis duurde ongeveer 8 uur en de bus bezat uitklapbare stoelen. Zo’n bus lag financieel in ieders bereik en ik heb nooit van ongelukken gehoord. Wat is er in 58 jaar veel veranderd.’
* Noot: Na het vliegongeluk van 18 mei jl. werden veel nationale vluchten geschrapt o.a. naar Camagüey, Moa, Manzanillo, Bayamo en Guantánamo. De vliegmaatschappij Cuba Avianca schakelde bussen in ter vervanging van de vluchten. Op dit moment zijn er vanuit Havana vluchten mogelijk naar Holguín, Gerona, Santiago de Cuba en Baracoa.

Advertenties