De Lada is terug: ‘kapitalistisch en comfortabel’

De Lada is terug in de straten van de Cubaanse steden. De Russische Lada beheerste tientallen jaren het verkeer in Cuba samen met de Amerikaanse modellen uit het midden van de vorige eeuw. Ze ogen moderner en zijn bedoeld als taxivervoer. Een chauffeur beveelt zijn wagen aan op zijn visitekaartje met: ‘kapitalistisch en comfortabel’.

lada-terugkeer

De nieuwe Lada is bestemd voor taxivervoer

Een lange rij gele auto’s reed zondag jongstleden vanaf Terminal 3 van het vliegveld José Martí Internacional naar de hoofdstad. De meesten kwamen rechtsreeks uit madrastra Patria, het Vaderland van Stiefmoeder zoals Rusland wel wordt genoemd in Cuba. De Lada’s werden niet zoals in de jaren zeventig en tachtig verdeeld op basis van arbeidsprestaties of politieke verdiensten. Dit keer zijn ze bedoeld voor passagiers die de rit in convertibele peso’s kunnen betalen. De comfortabele, geacclimatiseerde voertuigen met sierlijke lijnen en zuinig met brandstof, lijken in niks op hun gammele neefjes die nog steeds op de wegen in het hele land te vinden zijn. ‘Tot voor kort werd een Lada gezien als een stoere maar lelijke auto, zonder veel schoonheid of moderniteit,’ zegt Maria Antonia, een chauffeur met 20 jaar ervaring die enkele weken zo’n wagen uit Rusland bestuurt. ‘Zij zien er net zo uit als elk ander modern voertuig. Vraag is of ze even sterk zullen zijn als de anderen.’ De auto van Maria Antonia maakte deel uit van de eerste lading die het eiland bereikte, met 344 voertuigen Lada Vestus en Largus, als onderdeel van een overeenkomst tussen de Cubaanse regering en het Russische productiebedrijf AvtoVAZ. ‘In het begin wilde ik niet dat mijn Peugeot werd ingeruild voor deze, maar op dit moment ben ik er heel blij mee,’ zegt ze.

Modern
De Lada’s zijn vooral te vinden in streken waar veel toeristen zijn. Maria Antonia heeft al verschillende klanten gehad die na een ritje een foto naast de auto wilden maken als was de Lada een oldtimer Chevrolet. Sommigen van Maria Antonia’s collega’s hebben aan hun visitekaartjes zinnen toegevoegd als ‘Moderne Lada met veel kofferruimte’ of ‘Kapitalistische en comfortabele Lada.’ Sinds 2010 verhuurt de staat taxi’s aan chauffeurs die werken met CUC’s of convertibele valuta en die nu zelfstandig ondernemer zijn. Zelfstandige taxichauffeurs plannen hun eigen routes, maar draaien zelf op voor kosten van het onderhoud, brandstof en een deel van de reparatie van het voertuig.

lada-1200-bouwjaar-1980

Een Lada, bouwjaar 1980

Reserveonderdelen
Roberto reed eerst met een Audi. ‘Een zeer goede auto, maar er was steeds het probleem van de reserveonderdelen’ vertelt de bestuurder van Panataxi die tevreden is met de veranderingen. ‘Tot nu toe rijdt die goed en langs de autowegen zijn er verschillende particuliere werkplaatsen die gespecialiseerd zijn in deze auto’s,’ voegt hij eraan toe. ‘Een oude Lada kun je weer aan de praat krijgen met een ijzeren kleerhanger, maar de nieuwe Lada zit complexer in elkaar. Elke dag moet ik de staat 35 CUC betalen, daarom heb ik een auto nodig die goed rijdt en niet te veel tijd in een werkplaats staat want de kosten zijn voor mij.’ Zijn enige angst is dat de belofte van levering van reserveonderdelen, die werd overeengekomen in een verdrag getekend door Cuba en Rusland, niet zal worden nagekomen of dat de onderdelen niet tijdig worden geleverd. Taxichauffeurs duimen dat dat niet zal gebeuren want een eigen nieuwe auto zit er voor taxichauffeurs niet in. Sinds 2014 mogen Cubanen een eigen auto kopen, maar een Peugeot 508 kost in de winkel 262.000 dollar.

Handel Cuba en Rusland
De opvallende aanwezigheid van de nieuwe Lada’s uit Rusland is ook een teken dat de handel tussen Cuba en Rusland de laatste jaren weer toeneemt. In de eerste 8 maanden van 2017 groeide de handelstromen tussen Rusland en Cuba met 52,3%, bijna het dubbele van het jaar daarvoor. Die groei zal nog doorzetten nu Rusland kortgeleden 90% van de Cubaanse schuld (27 miljard dollar) uit de Sovjetperiode kwijt schold. Het restant van 3.500 miljoen dollar wordt in Cuba geïnvesteerd.

Bron
* Zunilda Mata, 14ymedio, 22 oktober 2018

Advertenties

Een Lada als een limousine

In Cuba noemen we deze creatie met vier wielen en zes portieren een limousine. Een mythologisch beest daterend uit de Speciale Periode, dat in onze straten verschijnt als een ontkenning van de nederlaag en een uitdaging aan de wetten van de mechanica, aldus de journalist Reinaldo Escobar in Havana op de website 14ymedio.

Limousine-ladaWat eens twee Lada’s waren, werd door solderen, de vervanging van een oud chassis en het aanbrengen van een nieuwe gaspomp en een serie ruitenwissers als bij toverkracht een wagen met meer stoelen en één motor. Het is de vrucht van de inventiviteit van onze vernieuwers. Niemand weet hoeveel van zulke limousines nog functioneren. Elke dag minder, maar ze zijn er om de toeristen te verrassen die wel eens wat anders willen fotograferen dan de klassieke Chevrolets uit de jaren vijftig, de Oldsmobile en de Ford en die verrast zijn door zoveel vindingrijkheid en fantasie. Soms heb ik ook de indruk dat sommige toeristen beschaamd zijn als ze voor zo’n creatie staan, die eerder medelijden dan bewondering verdient. Als we al dat talent en de inventiviteit om onderdelen zelf te maken en daardoor importen te voorkomen, eens voor andere zaken zouden gebruiken. Oh, onvergeeflijk chauvinisme! Men zou in New York jaloers op ons zijn en de kantoren van Google zouden in Marianao (wijk in Havana red.) staan en de WiFi-netwerken zouden niet worden vervolgd, maar worden gebruikt om een taxi te vinden zonder chauffeur.

Bron
* Reinaldo Escobar, onafhankelijke nieuwssite 14ymedio 20 november 2014

In 6 maanden 50 auto’s verkocht

Dat de autoverkoop in Nederland dit jaar niet echt in de lift zit is duidelijk. Zet je de cijfers af tegen die van Cuba, dan valt het allemaal nog best wel mee. In januari van dit jaar werd de in- en verkoop van auto’s in Cuba vrijgegeven waardoor Cubanen voor het eerst in 54 jaar een auto konden kopen zonder toestemming van de overheid. In de eerste zes maanden werden net 50 auto’s in totaal verkocht.

Raúl: ‘Ik heb 50 auto’s verkocht’ Fidel: ‘Inclusief de auto’s die onze familie kocht” Raúl: ‘Eh, ja.’

Raúl: ‘Ik heb 50 auto’s verkocht’
Fidel: ‘Inclusief de auto’s die onze familie kocht?’
Raúl: ‘Eh, ja.’

Verwacht werd dat maar weinig mensen zich een nieuwe auto konden permitteren, maar dat het er zo weinig waren, had niemand gedacht. Persbureau Reuters meldt dat er vijftig hele auto’s zijn verkocht in het eerste half jaar van 2014. Da’s ook niet zo gek als je de bizarre prijzen ziet die voor een doorsnee middenklasser mogen worden neergelegd. Een leuk 206′je? Dat wordt dan 91.000 dollar. Een handige 508 om je koters op te halen van honkbaltraining? 262.000 dollar en je mag hem meenemen. De prijzen voor auto’s stegen in Cuba met 400%.

Cubaanse Jan Modaal
auto3Met een gemiddeld maandloon van zo’n 20 dollar blijft een auto voor de Cubaanse Jan Modaal ver buiten bereik. Dat 75% van de opbrengsten (in totaal 1,28 miljoen dollar) wordt geïnvesteerd in het openbaar vervoer is hartstikke tof, maar met dergelijke verkopen ziet het er niet naar uit dat dit op korte termijn zoden aan de dijk gaat zetten. Het straatbeeld zal voorlopig dus nog wel bepaald worden door oude Amerikanen en een handjevol Lada’s uit het Sovjettijdperk.

Bron
* Autoblog.nl

Cubanen mogen eindelijk auto’s kopen

Cubanen mogen na meer dan 50 jaar eindelijk nieuwe auto’s kopen. De communistische regering heeft daarvoor woensdag het groene licht gegeven. De verandering gaat morgen in.

Vier procent belasting
Wel moeten de kopers én verkopers vier procent belasting betalen over de waarde van het voertuig. De koper moet bovendien kunnen aantonen dat hij op legale wijze aan het geld voor de wagen is gekomen. Voor het eerst is het ook mogelijk om meer dan één auto te bezitten.

Oldtimers
De communisten hadden na hun staatsgreep in 1959 de handel in auto’s aan banden gelegd. Cubanen mochten alleen nog auto’s kopen en verkopen die voor de coup waren gebouwd. Daarom rijden in de straten van Cuba nog veel oldtimers rond, zoals de klassieke Amerikaanse auto’s Chevrolet Bel Air en Chrysler Imperials. Doktoren, sporters, artiesten en anderen die voor zaken naar het buitenland moesten kregen in het verleden de gelegenheid auto’s te importeren of een Lada of Moscovich van de staat te kopen.

Kopen van huizen
Het bewind op Cuba beloofde begin dit jaar hervormingen. Zo willen de autoriteiten tegen het einde van dit jaar ook het kopen van huizen toestaan.

Link
* NOS-Audiofragment Cuba: Lada-motoren in Cadillacs: Autojournalist Wim Oude Weernink vertelt wat de staat is van het Cubaanse wagenpark. En dat is niet zo rooskleurig als het eruit ziet.